近期，美國(guó)氫能源汽車(chē)公司尼古拉(Nikola)的原型車(chē)存在造假“嫌疑”的消息被傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。不過(guò)，剛剛這家屢遭做空的美國(guó)明星新造車(chē)公司剛剛承認(rèn)了做空?qǐng)?bào)告里揭露的部分事實(shí)，尤其是宣傳視頻的作弊。

9月15日，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，電動(dòng)卡車(chē)制造商尼古拉(Nikola Motors)對(duì)最近一份報(bào)告中的欺詐指控提出了異議，但承認(rèn)偽造了其電動(dòng)氫氣卡車(chē)在路上自動(dòng)行駛的視頻。

沽空機(jī)構(gòu)Hindenburg Research曾發(fā)布了電動(dòng)卡車(chē)制造商N(yùn)ikola的做空?qǐng)?bào)告，指責(zé)該公司是一個(gè)“錯(cuò)綜復(fù)雜的騙局”，稱(chēng)其在技術(shù)上說(shuō)謊——該公司從未擁有氫燃料電池。Hindenburg Research在報(bào)告中揭示了為什么他們相信Nikola是一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的騙局，其建立在其創(chuàng)始人和執(zhí)行董事長(zhǎng)特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)職業(yè)生涯中的幾十個(gè)謊言之上。

“我們收集了大量的證據(jù)——包括電話(huà)錄音、短信、私人郵件和幕后照片——詳細(xì)說(shuō)明了Nikola創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓的數(shù)十次虛假陳述。”報(bào)告稱(chēng)。

Hindenburg Research 認(rèn)為Nikola公司在其半掛式卡車(chē)、電池技術(shù)、氫氣生產(chǎn)、Nikola One 甚至其數(shù)十億美元大訂單等諸多方面存在數(shù)十個(gè)虛假聲明。

“我們從未見(jiàn)過(guò)一家上市公司如此程度的欺騙行為，尤其是如此規(guī)模的公司。”Hindenburg Research 稱(chēng)，其創(chuàng)始人將這些虛假聲明轉(zhuǎn)化為一家市值約200億美元的上市公司，通過(guò)謊稱(chēng)擁有大量專(zhuān)利技術(shù)，包括其氫燃料電池進(jìn)行虛假宣傳，誤導(dǎo)合作伙伴簽署協(xié)議。Hindenburg稱(chēng)這些技術(shù)從未存在過(guò)。

Nikola 的創(chuàng)始人兼執(zhí)行董事長(zhǎng) Trevor Milton 在推特上回應(yīng)稱(chēng)，這是一個(gè) " 有預(yù)謀的打擊 " 和 " 謊言 "。他表示將在隨后的推文中提供詳細(xì)的報(bào)告。

“尼古拉受到了一些世界上最可信的公司和投資者的審查。” Nikola在向媒體發(fā)布的一份聲明中稱(chēng)：“我們正走上成功之路，不會(huì)因?yàn)橐环莩涑庵`導(dǎo)性信息來(lái)企圖操縱我們股票的報(bào)告而動(dòng)搖”

周一上午，尼古拉發(fā)布了對(duì)這份報(bào)告的全面回應(yīng)，該公司似乎更多地是在繞過(guò)這些指控，而不是否認(rèn)它們。其中，最大的指控是尼古拉偽造了其原型卡車(chē)2018年上路的視頻。興登堡公司展示了尼古拉將卡車(chē)拖上很長(zhǎng)低坡度山坡的證據(jù)，然后讓它“滑”下去，制作了“Nikola One電動(dòng)卡車(chē)在運(yùn)動(dòng)”的視頻。在回應(yīng)中，尼古拉迅速將這一指控稱(chēng)為“謊言”，但隨后立即承認(rèn)原型尚未能像視頻中展示的那樣工作。

尼古拉公司成立于2015年，致力于為卡車(chē)和氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施提供獨(dú)特的方案，幫助傳統(tǒng)車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)“柴油”替代以及零排放。在特斯拉，戴姆勒，F(xiàn)reightliner等公司正在全力研發(fā)純電動(dòng)卡車(chē)時(shí)，尼古拉是少數(shù)幾家發(fā)力燃料電池重卡的公司。

四年來(lái)，尼古拉公司先后開(kāi)發(fā)了三款燃料電池概念卡車(chē)，有兩款將在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)進(jìn)行批量生產(chǎn)。與此同時(shí)，該公司也開(kāi)發(fā)了純電動(dòng)卡車(chē)版本，以滿(mǎn)足不同續(xù)航里程的應(yīng)用。

尼古拉始終認(rèn)為，氫在卡車(chē)商業(yè)應(yīng)用中的意義更大。許多商用卡車(chē)運(yùn)輸路線(xiàn)都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的，因此更容易部署商業(yè)加氫站。一路走來(lái)，尼古拉吸引了眾多客戶(hù)和合作伙伴，包括安海斯-布希(Anheuser-Busch)，其在2018年訂購(gòu)了數(shù)百輛卡車(chē);與能源公司Nel簽署了開(kāi)發(fā)加氫站的協(xié)議;與德國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商博世(Bosch)以及韓國(guó)韓華新能源開(kāi)展戰(zhàn)略合作。

2019年，尼古拉(尼古拉)與歐洲卡車(chē)制造商依維柯(Iveco)成立了一家合資企業(yè)，得以加快量產(chǎn)以及開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)。今年以來(lái)，該公司股價(jià)已經(jīng)上漲了三倍多。

據(jù)了解，美國(guó)一直在收緊重卡減排標(biāo)準(zhǔn)，2016年出臺(tái)的新政要求2021~2027年的新車(chē)型排放要減少25%。因此，北美對(duì)低排放重卡有巨大市場(chǎng)需求。另外一方面，雖然尼古拉公司推出的氫能源卡車(chē)被公眾看好，但該公司一直沒(méi)有透露氫能源卡車(chē)的確切交付時(shí)間，并且外界公眾看不到該公司的生產(chǎn)狀況，因此難免會(huì)對(duì)該公司產(chǎn)生猜測(cè)和質(zhì)疑。