8月18日10時(shí)，吉祥航空在官方APP正式開(kāi)售2888元的吉祥暢飛卡以及61元的兒童暢飛卡。至此，上海3家A股上市航空公司東方航空、春秋航空與吉祥航空均推出了套票概念的“隨心飛”類產(chǎn)品。

東方航空不僅是上海地區(qū)，更是全國(guó)首個(gè)推出“隨心飛”概念的航司。6月18日，東航宣布，在官方APP售賣(mài)3322元的“周末隨心飛”產(chǎn)品，可在2020年內(nèi)的任意周六和周日，不限次數(shù)乘坐東航和上航航班，暢飛國(guó)內(nèi)除港澳臺(tái)地區(qū)外的各大城市。一時(shí)間，更是引發(fā)黃牛哄搶，在二手平臺(tái)上加價(jià)倒賣(mài)。

7月15日，春秋航空推出了類似的“想飛就飛”產(chǎn)品，在條款與售價(jià)上與東航相比，顯得更加優(yōu)惠。據(jù)悉，不含托運(yùn)行李額度的“想飛就飛”售價(jià)為2999元，低于東航;且該產(chǎn)品適用時(shí)間不限于周末，工作日也可正常兌換，國(guó)慶等節(jié)假日同樣適用;東航的“隨心飛”最多可存在3段未使用機(jī)票，而春秋航空的“想飛就飛”則最多為四段;春秋航空的產(chǎn)品也可兌換有效期內(nèi)的港澳臺(tái)航班。

最后加入戰(zhàn)場(chǎng)的吉祥航空在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上繼續(xù)讓利：包含20公斤行李托運(yùn)的產(chǎn)品售價(jià)2888元為3家最低，61元的兒童暢飛卡更是“地板價(jià)”水平;提前5天預(yù)訂的政策也較前述產(chǎn)品提前7天的規(guī)定要寬松;4次noshow失效的政策也較前述競(jìng)品3次失效要更寬容;最后從時(shí)間看，吉祥航空的產(chǎn)品截止日期為2021年1月20日，滿足了消費(fèi)者元旦出行的需求。

吉祥航空表示，每班航班可用于暢飛卡以及兒童暢飛卡兌換的名額不少于30個(gè)。《證券日?qǐng)?bào)》記者從吉祥航空內(nèi)部人士處了解到，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的兌換限額就是30個(gè)，暫不會(huì)增加。

18日上午與下午，《證券日?qǐng)?bào)》記者使用官方APP進(jìn)行搶票，均出現(xiàn)了不同程度卡頓導(dǎo)致購(gòu)票失敗。有消費(fèi)者告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者“已經(jīng)搶到票，但過(guò)程中卡得懷疑人生。”

為何在東航“首吃螃蟹”后，航空公司的產(chǎn)品方案越晚越劃算?對(duì)此，易觀分析旅游健康行業(yè)分析師吉之瑩在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，從6.18東航首推隨心飛產(chǎn)品到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)過(guò)了2個(gè)月時(shí)間。各家產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，都是在之前航司的基礎(chǔ)上，從優(yōu)惠力度、產(chǎn)品限制等方面做調(diào)整改進(jìn)以突出對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，“兒童暢飛卡”的兒童旅客，需要在成人的陪伴乘機(jī)出行，“兒童暢飛卡”的超低價(jià)，在一定程度上是為了拉動(dòng)成人機(jī)票或成人機(jī)票半年卡的銷(xiāo)售。

民航專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦亦對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表達(dá)了類似觀點(diǎn)。綦琦認(rèn)為，“隨心飛”產(chǎn)品由東航率先推出，其價(jià)格已經(jīng)是天花板價(jià)格，以后的其它航司產(chǎn)品都會(huì)傾向于低于該價(jià)格發(fā)售，要不產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)性和市場(chǎng)影響里會(huì)受到影響。吉祥航空因?yàn)槠浠睾椭饕袌?chǎng)都在上海，但航線網(wǎng)絡(luò)不及東航，以2888低價(jià)促銷(xiāo)也是必然。因?yàn)閮和療o(wú)法單獨(dú)乘機(jī)，61元的定價(jià)只是象征性收費(fèi)而已。

南航、深航、海航等航司也相繼推出了類似的產(chǎn)品，但從地域分布看，上海的航空公司整體最為“雞血”。對(duì)此，吉之瑩分析稱，上海是中國(guó)最大航空樞紐城市之一，長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)、航線資源豐富。疫情緩解以來(lái)，航旅市場(chǎng)逐步恢復(fù)，各航空公司希望通過(guò)“隨心飛”產(chǎn)品，配合暑期旅游旺季，激發(fā)用戶出游消費(fèi)，幫助航空公司盤(pán)活運(yùn)力資源，加速現(xiàn)金流回血恢復(fù)。

綦琦也認(rèn)為，東航的產(chǎn)品創(chuàng)新對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了“攪局”，其他航空公司的聞風(fēng)而動(dòng)未必是真競(jìng)爭(zhēng)，但是與東航市場(chǎng)重疊的航空公司則不得不跟進(jìn)“隨心飛”，而且必須認(rèn)真跟進(jìn)。

《證券日?qǐng)?bào)》記者對(duì)相關(guān)消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)研。萬(wàn)小姐因?yàn)楣ぷ髟蚴沟胣oshow次數(shù)超標(biāo)，東航隨心飛不得已作廢，她自嘲“‘薅羊毛’不成，反被航空公司‘薅了’;陳先生已經(jīng)順利使用了春秋航空的“想飛就飛”去三亞過(guò)了周末，但是在兌換國(guó)慶機(jī)票時(shí)發(fā)現(xiàn)，大部分熱門(mén)旅行地兌換額度并不完整，可謂“有去無(wú)回”，不停調(diào)整日期和目的地來(lái)實(shí)現(xiàn)成功兌換，讓陳先生覺(jué)得“心累”。

在綦琦看來(lái)，“隨心飛”產(chǎn)品從傳統(tǒng)的成本定價(jià)法則思考一定是虧錢(qián)的，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，以最低的成本能達(dá)到預(yù)期的營(yíng)銷(xiāo)效果自然最好。但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“隨心飛”是否真能“隨心”而不是“鬧心”，還得看具體產(chǎn)品兌換和退改簽政策，和購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品消費(fèi)者的真實(shí)契合程度。