疫情對(duì)全球航空業(yè)帶來(lái)前所未有的打擊，然而，香港航空業(yè)卻有望迎來(lái)新的加入者。

東海航空董事長(zhǎng)黃楚標(biāo)成立的大灣區(qū)航空(Greater Bay Airlines)已在7月向香港民航處提交航空營(yíng)運(yùn)人許可證申請(qǐng)(AOC)，有望成為香港本地注冊(cè)的第五家航空公司。

香港民航處對(duì)媒體確認(rèn)，已于7月收到申請(qǐng)，目前仍在處理中。香港空運(yùn)牌照局則表示，尚未收到任何根據(jù)有關(guān)規(guī)例提交的新牌照申請(qǐng)。

目前香港共有四家主要提供民航客運(yùn)服務(wù)的航空公司，包括國(guó)泰航空、國(guó)泰港龍、香港航空及香港快運(yùn)。除了香港航空外，國(guó)泰港龍航空及香港快運(yùn)均為國(guó)泰航空的全資附屬公司。國(guó)泰航空占據(jù)了香港航空市場(chǎng)約80%的市場(chǎng)份額。

據(jù)21記者了解，任何一家公司要在香港申請(qǐng)?zhí)峁┖桨喾?wù)，必須分別向民航處、空運(yùn)牌照局、運(yùn)輸及房屋局申請(qǐng)。

其中，空運(yùn)牌照局負(fù)責(zé)發(fā)牌給本地航空公司，營(yíng)運(yùn)香港往來(lái)世界其他地方的定期航班;民航處負(fù)責(zé)審批該航空公司的技術(shù)和安全是否符合相關(guān)規(guī)定;公司還須向運(yùn)輸及房屋局申請(qǐng)成為本地航空公司。

曾多次更名

21記者查閱香港公司注冊(cè)處的資料發(fā)現(xiàn)，大灣區(qū)航空早在2010年5月24日已注冊(cè)成立，其后曾多次更名，最初注冊(cè)名稱為東海航空，2019年1月17日更名為東海航空(香港)，并于2019年12月再次改名為香港紫荊航空，最后在今年7月8日改名為“大灣區(qū)航空”。

大灣區(qū)航空共有三名董事，除黃楚標(biāo)之外，還包括其妻黎慧群和深圳東海集團(tuán)副董事長(zhǎng)李治民。黃楚標(biāo)被外界稱為“深圳李嘉誠(chéng)”，1985年在深圳成立東海集團(tuán)，從事地產(chǎn)及酒店業(yè)務(wù)，2006年成立東海航空公司，經(jīng)營(yíng)民航及物流運(yùn)輸。

公司官網(wǎng)顯示，東海航空的主基地位于深圳，約有2500名員工。公司目前執(zhí)行93條航線，通達(dá)54個(gè)城市。2017年12月開(kāi)始提供深圳飛往芭提雅、富國(guó)島等的國(guó)際航線。

黃楚標(biāo)此前曾向媒體表示，東海航空將扎根深圳主基地，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，努力建成粵港澳大灣區(qū)最具特色的民營(yíng)航空公司。

據(jù)了解，大灣區(qū)航空正在考慮以低成本航空模式(LCC)運(yùn)營(yíng)，以往返內(nèi)地、東南亞和東北亞之間的航線為主，主要機(jī)型為波音737。據(jù)東海航空官方網(wǎng)站，公司現(xiàn)有波音“737-800”型飛機(jī)23架，預(yù)計(jì)今年年底，機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到40架，5年后增至80架。

捷星航空折戟

事實(shí)上，早在2012年，東航和澳大利亞航空(下稱“澳航”)在香港的合資廉價(jià)航空公司——捷星香港航空有限公司已在香港提交航空牌照申請(qǐng)，但遭國(guó)泰航空反對(duì)，歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)三年，最終被拒絕發(fā)牌。

2012年3月成立的捷星香港，注冊(cè)資本1.15億美元，本由東航和澳航各持50%的股權(quán)，是第一家以香港為運(yùn)營(yíng)基地的廉價(jià)航空公司，計(jì)劃服務(wù)距離香港五小時(shí)以內(nèi)的目的地，包括東南亞國(guó)家、日本、韓國(guó)等。

國(guó)泰航空當(dāng)時(shí)反對(duì)的主要依據(jù)為，捷星香港是澳洲捷星航空以特許經(jīng)營(yíng)方式在香港運(yùn)營(yíng)的航空公司，由澳洲的母公司捷星航空和澳航管理及控制，并不符合香港《基本法》規(guī)定的“航空牌照申請(qǐng)人必須以香港為主要營(yíng)業(yè)地點(diǎn)”。

為此，捷星香港一度試圖強(qiáng)化“以香港為主要營(yíng)業(yè)地”，并于2013年6月引入何鴻燊家族的信德集團(tuán)作為三大股東之一。

對(duì)于有新對(duì)手加入，國(guó)泰航空主席賀以禮日前在股東會(huì)后回應(yīng)表示，航空業(yè)是競(jìng)爭(zhēng)大的行業(yè)，國(guó)泰一直與數(shù)百家航空公司競(jìng)爭(zhēng)。

一直以來(lái)，國(guó)泰航空主要針對(duì)高端商務(wù)客，打造“高富帥”的品牌形象。然而，近年來(lái)，隨著亞洲廉價(jià)航空公司如雨后春筍般出現(xiàn)，不斷蠶食傳統(tǒng)航空公司的市場(chǎng)份額，國(guó)泰也開(kāi)始尋求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。去年7月，國(guó)泰完成對(duì)香港快運(yùn)航空的收購(gòu)，意味著國(guó)泰已控制了香港本地四家航空公司中的三家。