特斯拉“拒交門”事件尚在發(fā)酵之時，近日，有媒體報道稱，浙江溫州發(fā)生一起車禍，涉事車輛是一輛國產(chǎn)特斯拉Model3。據(jù)駕駛員稱，車輛失控突然加速，剎車失靈撞掉收費處欄桿，沖入了停車場。事故導(dǎo)致車輛損毀嚴(yán)重，車主經(jīng)過數(shù)小時搶救保住了性命。

針對該起事件，8月19日，特斯拉客服人員回應(yīng)南都記者稱，目前服務(wù)中心正在跟車主方對接，事故具體原因?qū)⑴c車主本人溝通。上述客服人員還表示，車輛本身沒有問題，不踩錯加速和制動踏板，一般不會出現(xiàn)這個現(xiàn)象。

Model3被指“突然加速”“制動失靈”致車禍，特斯拉：正和車主對接

據(jù)媒體報道，8月12日晚，陳先生駕駛一輛國產(chǎn)特斯拉Model3至溫州市某小區(qū)停車場附近，據(jù)其稱，事發(fā)時，車輛突然加速、制動失靈，撞開了收費處的欄桿，并沖進停車場內(nèi)。陳先生表示，他是今年3月底提的車，沒有想到會發(fā)生這樣的意外。據(jù)悉，事故導(dǎo)致車輛損毀嚴(yán)重，陳先生經(jīng)過數(shù)小時搶救保住了性命。

陳先生稱，事發(fā)時自己車輛的輔助駕駛功能并沒有開啟，完全由本人自己操控。在車輛開始突然加速時，自己采取了緊急制動措施，但并沒有起到任何作用。陳先生還提出，會把車輛送檢，進行事故原因的調(diào)查及判定。

針對該起事故，8月19日，特斯拉客服人員回應(yīng)南都記者稱，目前服務(wù)中心正在跟車主方對接，會由技師根據(jù)后臺數(shù)據(jù)將查詢到的具體操作提供給車主本人，事故具體原因?qū)⑴c車主本人溝通。如果其他車主希望繼續(xù)了解后續(xù)進展，可以關(guān)注官博等看后續(xù)是否會出具說明。

特斯拉客服人員還表示，車輛本身沒有問題，“您用車時正常駕駛就好，不要踩錯加速和制動踏板，一般不會出現(xiàn)這個現(xiàn)象。請您放心。”特斯拉稱，之前出現(xiàn)過的“突然加速”的情況，經(jīng)核實，都是因為駕駛員誤踩下了加速踏板，導(dǎo)致車輛加速的，有后臺數(shù)據(jù)支持，且已經(jīng)同步給車主本人。

曾有人開自動駕駛模式發(fā)生車禍，特斯拉稱事發(fā)時車輛功能正常

南都記者注意到，這不是特斯拉Model3發(fā)生的第一起類似事故。據(jù)媒體報道，6月，南昌一車主稱，其駕駛特斯拉進口Model3行駛時，車輛時速突然自動提速至127km，且踩剎車無效。車輛失控開出約8公里后，其選擇撞土堆自救，最終翻車起火。車主本人經(jīng)過緊急搶救保住了性命。

對此，特斯拉否認事故由于Model3失控且剎車失靈造成。特斯拉在給車主寄出的一份合同中稱，經(jīng)后臺調(diào)取車輛行駛數(shù)據(jù)及現(xiàn)場勘查情況為，系統(tǒng)檢測到事故發(fā)生前幾分鐘及碰撞時，有踩下加速踏板的信號，無踩下制動踏板信號;勘查現(xiàn)場，事故路段未見剎車痕跡等。

此外，特斯拉Model3的自動輔助駕駛曾被指存在缺陷。7月，特斯拉Model3車主劉先生向南都記者報料，他在駕車行駛過程中，車輛的自動駕駛出現(xiàn)嚴(yán)重問題，直接導(dǎo)致他的車輛與一輛貨車發(fā)生碰撞事故。

據(jù)劉先生反映，他在深圳南坪快速路上打開自動駕駛過程中，旁邊車道一輛貨車切線變道，結(jié)果他的車輛不僅沒有進行正確的避讓，反而加速撞向貨車。雖然貨車在這次事故中負全責(zé)，但劉先生的車輛車頭位置也嚴(yán)重受損。

對于劉先生指出自動輔助駕駛存在缺陷一說，特斯拉表示，后臺數(shù)據(jù)顯示，在事故發(fā)生時，車輛的功能正常，但車主劉先生沒有手握方向盤并且沒有進行剎車制動的操作，這本身也與特斯拉官方一直倡導(dǎo)的理念相悖。