據(jù)了解，從今年7月中旬成雅鐵路成蒲段啟動靜態(tài)驗收前期工作以來，相關(guān)單位嚴格按照“成熟一段、驗收一段，成熟一項、驗收一項”的原則推進軌道、電力、客運服務(wù)設(shè)施等設(shè)備的驗收工作。技術(shù)人員根據(jù)線上、線下工程完成情況，采取倒排工期，逐日推進的方式，確保工程驗收進度。

目前，成雅鐵路已進入全線模擬運行階段，為年底開通做著最后沖刺。記者在試乘體驗中了解到，目前成雅鐵路沿線各站的座椅、哺乳室、飲水間、洗手間等設(shè)施均已裝修到位;無障礙電梯、自動扶梯、安檢儀器、自助驗證閘機、售取票機等設(shè)備也已陸續(xù)完成調(diào)試。(中新網(wǎng)12月13日)

成雅鐵路是由成都通往從前汶川大地震的核心受災(zāi)區(qū)之一——雅安的新建快速鐵路，這條快速鐵路也是由四川省會城市成都通向川西的一條新線，她結(jié)束了川西地區(qū)邛崍、崇州等市縣不通鐵路的歷史，這條新線的開通，不僅縮短了四川平原經(jīng)濟區(qū)與四川西部山區(qū)的時空距離，同時也能促進曾經(jīng)的震中地區(qū)的經(jīng)濟重建。

由于成雅鐵路成蒲段市域快速鐵路站臺的布局結(jié)構(gòu)和通過列車車型的特點每個車站都安裝了專門了“安全屏蔽門”，防止旅客候乘時發(fā)生意外，也有效疏導(dǎo)了大客流上下車造成的擁堵現(xiàn)象。作為市域鐵路，車站的正線和到發(fā)線布局和普通鐵路車站也存在區(qū)別，成雅鐵路成蒲段的車站采取“雙線兩臺”的方式布置，即上、下行正線與到發(fā)線同為一條并各相鄰站臺用于乘降旅客，滿足列車“即停即走”的公交化開行特點。

相信成雅鐵路的開通可以給川西沿線的旅游、文化、教育等產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更多機遇。(文/方宇翔)