3月3日，吉利控股集團宣布，臺州吉利衛(wèi)星項目正式開工，該項目是吉利科技集團在臺州打造的國內(nèi)首家脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT(總裝集成測試)中心，規(guī)劃建設衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數(shù)據(jù)平臺等設施，借鑒汽車行業(yè)總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化制造工廠，可靈活滿足不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測試。

航天領域在我國是軍民協(xié)同發(fā)展的新興領域和重點領域。《2019年太空報告》顯示，商業(yè)性太空產(chǎn)品和太空服務在2018年創(chuàng)造2291.7億美元的價值，而相關基礎設施和支持行業(yè)又創(chuàng)造996.9億美元的收入。金融服務公司摩根士丹利研究中心預測，到2040年，全球太空經(jīng)濟將產(chǎn)生超過1萬億美元的收入。

吉利控股相關負責人介紹，臺州吉利衛(wèi)星項目是吉利布局衛(wèi)星全產(chǎn)業(yè)鏈的一部分。作為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，吉利于2018年戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，開始布局天地一體化出行生態(tài)。

天眼查顯示，時空道宇注冊地址為浙江杭州，董事長為李書福，公司經(jīng)營范圍為技術開發(fā)、技術服務、技術咨詢、技術轉讓、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、光電技術、機電技術、通信技術、銷售通訊設備等。

事實上，吉利之所以頻頻布局商業(yè)衛(wèi)星，與自身的出行戰(zhàn)略不無關系。針對此次打造衛(wèi)星智能AIT中心，吉利控股集團董事長李書福表示：“吉利與全球伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同和分享占領技術制高點，推動出行領域變革，為用戶持續(xù)創(chuàng)造價值。”

據(jù)了解，為保證駕乘安全，高級別的自動駕駛對高精地圖要求達到0.5厘米級。而低軌衛(wèi)星能為高級別自動駕駛提供更高精度的定位服務，提升用戶智能出行體驗。

目前，由時空道宇自主設計完成的首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星已通過各項鑒定試驗與測試，預計將于2020年內(nèi)完成發(fā)射。同時，時空道宇還計劃于2020年展開全球首個商用低軌導航增強系統(tǒng)驗證。

與其他傳統(tǒng)車企一樣，在全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷變革下，吉利也在持續(xù)向出行解決方案提供商轉型。在網(wǎng)約車領域，吉利早期布局的曹操出行，業(yè)務現(xiàn)已涵蓋專車、順風車等業(yè)務，與戴姆勒合作推出的高端網(wǎng)約車項目“奔馳耀出行”也已經(jīng)投入運營。在空中出行領域， 2017 年 11 月，吉利完成對美國飛行汽車公司 Terrafugia的收購;2019 年 9 月，吉利又聯(lián)手戴姆勒參與德國空中出租車研發(fā)公司Volocopter的C輪融資。

據(jù)預測，到2030年，美國、歐洲和中國共享出行的市場價值將達1.5萬億美元，年均復合增長率(2017-2030年)約24%。屆時，中國市場自動駕駛汽車中的60%將實現(xiàn)無人駕駛共享出行模式。(記者 錢瑜 濮振宇)