4月22日，順豐控股發(fā)布了2021年第一季度業(yè)績報告。報告顯示，2021年第一季度順豐控股營收為426.2億元，同比增長27.07%。第一季度，順豐產生了9.89億元的凈虧損，相比去年同期9.07億元的凈利潤，同比下滑了209.01%。

支出方面，一季度營業(yè)成本為395.7億元，同比增長40.44%。研發(fā)費用為5.12億元，同比增加55.99%。

這一虧損與此前順豐給出的預計一致。4月8日，順豐發(fā)布了第一季度業(yè)績預告有關。順豐業(yè)績預告顯示，2021年第一季度預計虧損9億元到11億元。

而在4月9日，順豐董事長王衛(wèi)在股東大會上向股東道歉：“跟股東做一個道歉，因為我認為第一個季度真的沒有經營好。”他表示在管理上有疏忽，類似的問題不會出現第二次。

同行恢復增長

對于虧損原因，除了此前在業(yè)績預告中提及的前瞻性開展網絡建設導致公司成本短期承壓外，順豐在財報中表示，時效件去年同期高增長，今年第一季度增速有所放緩。

外部競爭加劇是導致順豐一季度虧損的原因之一。

從市場整體看，物流行業(yè)一季度單量增長迅速。根據郵政總局發(fā)布數據顯示，2021年一季度，全國各地物流服務公司訂單量總計進行219.3億件，同比增加75%。

具體到各個物流公司發(fā)布的3月經營簡報看，順豐的單量增長相對較慢。圓通3月經營簡報顯示，3月圓通業(yè)務完成量13.48億票，同比增長59.2%。韻達3月經營指標快報顯示，韻達3月完成業(yè)務量15.16億票，同比增長54.69%。申通3月經營數據顯示，3月完成業(yè)務量9.07億票，同比增長61.74%。

順豐3月經營簡報顯示，3月實現業(yè)務量8.76億票，同比增長29.01%。順豐在報告中顯示，3月增速受到去年同期高基數的影響。

對此，富途證券投研團隊對第一財經記者表示，“去年疫情影響，通達系運力全沒了，只有順豐有運力，所以順豐業(yè)績超預期。疫情常態(tài)化之后，通達系運力恢復，本來就是回歸到常態(tài)的競爭格局，電商件通達系成本優(yōu)勢較大，所以疫情平穩(wěn)后，順豐的相對競爭優(yōu)勢減弱。”

低價競爭

除了單量增速低于其他物流公司，順豐面臨的另一個問題是低價競爭。

順豐在財報中提及的另一個虧損原因是，下沉市場電商需求旺盛，經濟型快遞產品特惠專配的業(yè)務量增長迅猛，因該部分定價偏低產品的件量占比上升較快，對整體毛利造成一定壓力。

順豐此前發(fā)布的3月經營簡報顯示，3月單票收入為15.74元，同比下降12.12%，順豐的單票收入確實出現了下降。

對此，富途證券投研團隊表示，極兔這個變量進一步加入了競爭格局的壓力，大幅分流了電商件，各家為了市場份額都采取激進的價格策略，所以競爭進一步加劇，第一季度快遞行業(yè)的預期比較悲觀，市場也有預期，部分也已經提前反饋。

博通咨詢金融行業(yè)資深分析師王蓬博對第一財經記者表示，為了應對競爭，順豐也推出了春節(jié)不打烊等業(yè)務，同時建立更多的線下網點以及低價快遞進行競爭，導致了投入成本的增加。同時，快遞業(yè)競爭越發(fā)激烈，順豐作為獨立物流企業(yè)背后并沒有電商平臺的加持，也是本季度虧損加劇的原因之一。

中南財經政法大學數字經濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林對第一財經記者表示，順豐一直和低價快遞錯開競爭，走細分化，品質化物流服務的道路。但當前市場低價競爭進入的快遞企業(yè)很多，快遞市場價格戰(zhàn)重燃，而順豐在收取更高物流費用的同時，沒有很好的控制成本。

同時，順豐在4月22日還發(fā)布公告表示，公司董事會于近日收到財務負責人伍瑋婷提交的工作調任通知。伍瑋婷因個人原因，申請自2021年4月24日起辭去公司董事會審計委員會委員、財務負責人、副總經理職務。