13日，工業(yè)和信息化部制定的《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準正式批準發(fā)布，并將于2021年1月1日起開始實施。

三項強標既提出要提高電動車安全標準要求、加強試驗檢測精度，也規(guī)定了電動車輛需加入電池系統(tǒng)熱事件報警信號等技術細節(jié)，還要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火不爆炸。

具體來看，《電動汽車安全要求》主要規(guī)定了電動汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報警信號要求，能夠第一時間給駕乘人員安全提醒;強化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風險;優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法，以提高試驗檢測精度，保障整車高壓電安全。

《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統(tǒng)熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動泡水、外部短路、過溫過充等。特別是標準增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

電動汽車安全是消費者關注的焦點，也是新能源汽車產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根本保障，三項強標將進一步提高和優(yōu)化對電動汽車整車和動力電池產品的安全技術要求。同時，這還是我國電動汽車領域首批強制性國家標準，綜合我國電動汽車產業(yè)的技術創(chuàng)新成果與經驗總結，與國際標準法規(guī)進行了充分協調，對提升新能源汽車安全水平、保障產業(yè)健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

附全文：

三項電動汽車強制性國家標準正式發(fā)布

2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準(下稱“三項強標”)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2021年1月1日起開始實施。

電動汽車安全是消費者關注的焦點，也是新能源汽車產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根本保障。為落實《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等要求，結合新能源汽車產業(yè)發(fā)展實際和技術進步需要，工業(yè)和信息化部于2016年啟動電動汽車安全三項強標制定工作。三項強標以我國原有推薦性國家標準為基礎，與我國牽頭制定的聯合國電動汽車安全全球技術法規(guī)(UN GTR 20)全面接軌，進一步提高和優(yōu)化了對電動汽車整車和動力電池產品的安全技術要求。其中：

《電動汽車安全要求》主要規(guī)定了電動汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報警信號要求，能夠第一時間給駕乘人員安全提醒;強化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風險;優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法，以提高試驗檢測精度，保障整車高壓電安全。

《電動客車安全要求》針對電動客車載客人數多、電池容量大、驅動功率高等特點，在《電動汽車安全要求》標準基礎上，對電動客車電池倉部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車防水試驗條件及要求等提出了更為嚴格的安全要求，增加了高壓部件阻燃要求和電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控考核要求，進一步提升電動客車火災事故風險防范能力。

《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統(tǒng)熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動泡水、外部短路、過溫過充等。特別是標準增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

三項強標是我國電動汽車領域首批強制性國家標準，綜合我國電動汽車產業(yè)的技術創(chuàng)新成果與經驗總結，與國際標準法規(guī)進行了充分協調，對提升新能源汽車安全水平、保障產業(yè)健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義.