新冠肺炎疫情不僅深刻地影響到全球民眾的生活，也大幅改變了全球汽車行業(yè)的生態(tài)面貌。2020年以來(lái)全球汽車市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷，幾乎所有地區(qū)的汽車銷量都在下降。這其中，北美和歐洲受到的打擊最為嚴(yán)重。相比之下，中國(guó)車市逐漸平穩(wěn)改善，從4月份開(kāi)始就呈回暖態(tài)勢(shì)，到6月份已明顯復(fù)蘇。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)6月份汽車產(chǎn)銷分別完成232.5萬(wàn)輛和230萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.5%和11.6%，刷新了同月份汽車產(chǎn)銷量的歷史新高?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者查閱乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析顯示，今年上半年我國(guó)市場(chǎng)銷量占全球份額高達(dá)32%。

對(duì)此，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，從全球角度來(lái)看，中國(guó)車企反彈確實(shí)最為突出。新浪汽車財(cái)經(jīng)專欄作家林示也認(rèn)為，趨于穩(wěn)定的中國(guó)市場(chǎng)將成為跨國(guó)車企們未來(lái)的主要業(yè)績(jī)來(lái)源。各家企業(yè)需要采取更多的措施來(lái)進(jìn)一步削減成本，以撐至銷售復(fù)蘇。

中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立走強(qiáng)占全球份額32%

從全球各國(guó)銷量來(lái)看，今年一季度發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較好，包括日本，德國(guó)、美國(guó)以及法國(guó)市場(chǎng)總體表現(xiàn)較強(qiáng)。發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)不佳，我國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較差，但這一情況在第二季度得到顯著改善。

隨著中國(guó)各產(chǎn)業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，以及在多地汽車消費(fèi)刺激政策的持續(xù)帶動(dòng)下，二季度中國(guó)車市銷量獨(dú)立走強(qiáng)。具體來(lái)看，2020年上半年中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售1023萬(wàn)輛，占到全球總量的32%。

值得一提的是，我國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)影響力極大?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)顯示，2018年中國(guó)車市銷量占全球總量的30%;2019年，中國(guó)車市銷量2575萬(wàn)輛，盡管同比銷量下降了206萬(wàn)輛，但全球占比仍達(dá)29%，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)此，崔東樹(shù)告訴記者，受季節(jié)、年度因素等影響，各國(guó)銷售節(jié)奏差別明顯。我國(guó)車市存在著年初、年末相對(duì)較強(qiáng)，夏季相對(duì)偏弱的情況;而美國(guó)車市的特點(diǎn)是年初相對(duì)偏弱，年中相對(duì)平穩(wěn)的特征;日本市場(chǎng)的銷售旺季則集中在3月份和6月份。

結(jié)合到今年的具體表現(xiàn)，崔東樹(shù)表示，我國(guó)車市在2月份出現(xiàn)劇烈下滑之后，3月份出現(xiàn)快速反轉(zhuǎn)，4月份-6月份連續(xù)走強(qiáng);而美、日、韓、德等國(guó)由于遭遇疫情加重，導(dǎo)致車市出現(xiàn)劇烈下滑。“其中，3月份開(kāi)始，美國(guó)市場(chǎng)走勢(shì)巨幅下滑，4月份下滑到谷底，5到7月份回暖速度遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。”

此外，由于亞洲板塊對(duì)疫情重視較充分，所以受到的損失相對(duì)較小，市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。其中，豐田集團(tuán)2020年上半年全球銷量份額已經(jīng)達(dá)到12%左右的水平，遠(yuǎn)超過(guò)德國(guó)大眾的表現(xiàn);而本田集團(tuán)也達(dá)到5.8%的歷史高位水平，超越了美國(guó)福特。由于在中國(guó)市場(chǎng)豪車銷量強(qiáng)勁，使得德國(guó)奔馳、寶馬集團(tuán)保持了較好的市場(chǎng)占比水平。

國(guó)內(nèi)方面，情況大致相同。憑借相對(duì)克制的產(chǎn)品節(jié)奏及經(jīng)銷商發(fā)展，日系品牌受市場(chǎng)大環(huán)境走勢(shì)的影響較小;而德系品牌中奔馳、寶馬和奧迪品牌強(qiáng)勢(shì)彌補(bǔ)了大眾的份額下降，進(jìn)而也穩(wěn)住了德系品牌在國(guó)內(nèi)的整體份額。

對(duì)此，林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，今年上半年，5合資(大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、別克)、3豪華(奔馳、寶馬、奧迪)、3本土(吉利、長(zhǎng)安、哈弗)的頭部品牌格局初步成形，上述11個(gè)品牌占據(jù)了國(guó)內(nèi)車市64%的份額，也幾乎涵蓋了所有主流消費(fèi)群體的選購(gòu)區(qū)間。“接下來(lái)，整個(gè)市場(chǎng)都會(huì)遵循新格局下的動(dòng)態(tài)平衡。”他認(rèn)為，各家品牌思考的是謀求大而全的普適性份額增長(zhǎng)，還是謀求在某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中的相對(duì)領(lǐng)先。這將成為各車企需要深刻討論的話題。

疫情致跨國(guó)車企大面積虧損

記者注意到，即便二季度中國(guó)市場(chǎng)回暖緩解了不少車企的壓力，但仍然未能扭轉(zhuǎn)整個(gè)行業(yè)大面積虧損的情況。豐田、雷諾、大眾、戴姆勒、通用、福特等眾多跨國(guó)汽車集團(tuán)二季度仍然虧損，各家車企直言2020年經(jīng)營(yíng)形勢(shì)極為嚴(yán)峻。

今年上半年，憑借74億歐元的巨額虧損，雷諾汽車成為全球跨國(guó)汽車集團(tuán)中“虧損王”。其最重要的聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車今年4月份-6月份的凈虧損也高達(dá)2856億日元。

“受新冠肺炎疫情影響，全球汽車市場(chǎng)需求驟降，日產(chǎn)銷量嚴(yán)重下滑，工廠開(kāi)工率也大幅下降，經(jīng)營(yíng)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。”7月28日，日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)在2020財(cái)年第一季度(4月份-6月份)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，“就盈利能力和自由現(xiàn)金流而言，2020財(cái)年將是日產(chǎn)汽車充滿挑戰(zhàn)的一年。”

盡管今年上半年豐田汽車全球銷量力壓大眾集團(tuán)重登榜首，但豐田汽車2021財(cái)年卻難言樂(lè)觀。公司預(yù)計(jì)2021財(cái)年(2020年4月1日-2021年3月31日)其銷量將降至890萬(wàn)輛，為9年來(lái)的最低水平，營(yíng)收將同比下降19.8%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將同比大跌80%至5000億日元。

事實(shí)上，受疫情影響，全球跨國(guó)車企普遍陷入收入驟降、利潤(rùn)巨虧的泥沼。作為德國(guó)三大汽車之首的大眾集團(tuán)，今年上半年，全球共銷售汽車389.31萬(wàn)輛，同比下滑27.4%，丟掉全球銷冠寶座;實(shí)現(xiàn)銷售收入961億歐元，同比下降23.2%。大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)，2020年的銷量將較2019年出現(xiàn)明顯下滑。

與此同時(shí)，戴姆勒集團(tuán)公布的第二季度業(yè)績(jī)顯示，其全球總銷量下降34%至54.18萬(wàn)輛。據(jù)此，公司收入大幅下滑29%至302億歐元，息稅前利潤(rùn)為-16.82億歐元，凈虧損高達(dá)19.06億歐元。

美國(guó)汽車集團(tuán)方面，福特公司第二季度的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)好于內(nèi)部預(yù)期，凈利潤(rùn)達(dá)到11億美元。不過(guò)，這主要來(lái)自于大眾投資ArgoAI的35億美元收益，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為-19億美元;通用汽車公司力圖第二季度通過(guò)緊縮措施降本增效，但依然未能彌補(bǔ)虧損。今年第二季度，通用汽車營(yíng)業(yè)收入為167.78億美元，同比下降53.47%;歸屬于普通股東凈利潤(rùn)為-8.06億美元，同比下降133.85%。

“可以肯定的是，趨于穩(wěn)定的中國(guó)市場(chǎng)將成為跨國(guó)車企們未來(lái)的主要業(yè)績(jī)來(lái)源。”林示表示，盡管中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)反彈，但近幾個(gè)月累積的業(yè)務(wù)虧損在年底前無(wú)法恢復(fù)，因此各家企業(yè)需要采取更多的措施來(lái)進(jìn)一步削減成本，以求在困難時(shí)期努力保存現(xiàn)金儲(chǔ)備，撐至銷售復(fù)蘇。