12月27日8時50分，牡丹江站臺旁，一身“紅妝”的和諧D3D型電力機車一聲長鳴，牽引著K7196次旅客列車駛向香坊站，標志著濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江段電氣化鐵路正式投入運營。至此，擁有百年歷史的濱綏鐵路全線進入電氣化時代，告別了依賴燃油的歷史。

1901年投入運營的濱綏鐵路，起點為黑龍江省哈爾濱市，終點為對俄口岸綏芬河。濱綏鐵路是中國東北地區(qū)鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，從綏芬河站向東與俄羅斯西伯利亞大鐵路接軌，是連通歐亞大陸的重要鐵路通道，年貨物運送能力超5000萬噸。

近年來，隨著中俄貿(mào)易不斷升溫，綏芬河鐵路口岸進出口運量逐年增多，2017年首次突破1000萬噸。對濱綏鐵路電氣化改造、提升運輸能力迫在眉睫。

哈牡鐵路電氣化改造工程為既有鐵路改造項目，于2015年11月27日正式開工建設(shè)，全長350.1公里，線路起自哈爾濱，途經(jīng)尚志、海林等站終至牡丹江，涵蓋路基、橋涵、軌道、通信、信號遷改以及站場改造等工程。

哈牡電氣化鐵路開通運營后，鐵路列車的牽引動力將由內(nèi)燃機車逐步改為牽引力更大、更節(jié)能環(huán)保的電力機車，機車牽引功率提高60%以上。哈牡電氣化鐵路向西與京哈、濱洲等鐵路相接，向東與牡綏、圖佳鐵路相連，共同構(gòu)成黑龍江省東北部煤炭、糧食外運及綏芬河對俄口岸運輸?shù)蔫F路通道。