作為中國財險領(lǐng)域長期以來的第一大業(yè)務(wù)，車險市場迎來重大改革。

中國銀保監(jiān)會3日公布《關(guān)于實施車險綜合改革的指導(dǎo)意見》表示，將充分發(fā)揮市場在車險資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用，最大限度減少監(jiān)管對車險微觀經(jīng)濟(jì)活動的直接干預(yù)。

銀保監(jiān)會有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，2019年中國車險承保機(jī)動車達(dá)2.6億輛，保費(fèi)收入8189億元(人民幣，下同)，占財險保費(fèi)的63%。中國車險經(jīng)過多年改革發(fā)展，取得了積極成效，但一些長期存在的深層次矛盾和問題仍然沒有得到根本解決，高定價、高手續(xù)費(fèi)、經(jīng)營粗放、競爭失序、數(shù)據(jù)失真等問題比較突出。

負(fù)責(zé)人表示，本次改革的首要原則是“市場決定，監(jiān)管引導(dǎo)”。在最大限度減少直接干預(yù)的同時，官方將運(yùn)用市場化法治化手段，改進(jìn)事前事中事后監(jiān)管，加大整治市場秩序力度，提高準(zhǔn)備金等監(jiān)管有效性，強(qiáng)化償付能力監(jiān)管剛性約束。

具體而言，此次改革將健全商車險條款費(fèi)率市場化形成機(jī)制，完善行業(yè)純風(fēng)險保費(fèi)測算機(jī)制，合理下調(diào)附加費(fèi)用率，逐步放開自主定價系數(shù)浮動范圍，優(yōu)化無賠款優(yōu)待系數(shù)，科學(xué)設(shè)定手續(xù)費(fèi)比例上限。同時，改革車險產(chǎn)品準(zhǔn)入和管理方式，將商車險示范產(chǎn)品的準(zhǔn)入方式由審批制改為備案制，支持中小財險公司優(yōu)先開發(fā)差異化的創(chuàng)新產(chǎn)品。

負(fù)責(zé)人稱，對于數(shù)量龐大的車險消費(fèi)者而言，此次改革于9月19日正式實施后，短期內(nèi)可做到“價格基本上只降不升，保障基本上只增不減，服務(wù)基本上只優(yōu)不差”。

值得注意的是，改革后機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(交強(qiáng)險)責(zé)任限額將大幅提升。有責(zé)總責(zé)任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元;無責(zé)任賠償限額按照相同比例進(jìn)行調(diào)整。