1950年抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)時，16歲的張沛加入中國人民解放軍空軍奔赴戰(zhàn)場，經(jīng)過戰(zhàn)爭的洗禮，從部隊轉(zhuǎn)業(yè)后，毅然支援扎根邊疆，建設(shè)新中國，與廣西一家機(jī)械廠共同成長、由弱變強，并帶領(lǐng)企業(yè)成為上市公司。張沛也從一名志愿軍戰(zhàn)士成為上市公司的董事長。

張沛年輕時照片。受訪者供圖

16歲入伍中國空軍

“這些是我參加抗美援朝戰(zhàn)爭后所獲得的紀(jì)念品，它是那段崢嶸歲月的見證。”紅閃閃的軍功章、略顯陳舊的軍功證明書、英姿颯爽的軍裝照……因為一段特殊的歷史，86歲的張沛一直珍藏這些紀(jì)念品。

知道有記者前來采訪，張沛早已提前將紀(jì)念品擺放整齊。10月27日，在廣西柳州市柳工生活南區(qū)，張沛深情地望著這些“老物件”，詳細(xì)而認(rèn)真地介紹每個軍功章和榮譽證書的由來。

雖然已年過八旬，張沛腰桿筆直，臉上精神奕奕，走路仍然豪邁矯健。從入伍講起，張沛緩慢而堅定的聲音一下子把我們拉回到那個戰(zhàn)火紛飛的年代。

1950年抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)時，全國上下都在宣傳保家衛(wèi)國，征集志愿軍到抗美援朝前線。1934年出生的張沛是江蘇南通人，年僅16歲的張沛懷著滿腔熱情，加入了中國人民解放軍空軍。“那時只想上戰(zhàn)場，根本就沒考慮過怕死的問題。”回憶起參軍入伍、奔赴戰(zhàn)場的情形，張沛依然歷歷在目。

中國人民解放軍航空學(xué)校為張沛頒發(fā)的畢業(yè)證書。周瀟男 攝

刻苦學(xué)習(xí) 申請赴前線參戰(zhàn)

入伍后，張沛一心想到前沿陣地殺敵立功。由于抗美援朝形勢發(fā)展急迫，新建空軍部隊急需地勤人員。1950年10月初，張沛經(jīng)體檢合格后，被選送到濟(jì)南空軍第五航空學(xué)校機(jī)械師班學(xué)習(xí)空軍地勤。

“我們是為抗美援朝而參軍的，因此，我們學(xué)習(xí)的時間抓得很緊，上課堂、禮堂、飯?zhí)枚急成蠒嘘狚R行。那時候，大家都是滿腔熱血，都想早點上戰(zhàn)場，我們班全部同學(xué)都寫了申請書，申請到前線去參戰(zhàn)。”

1951年5月，學(xué)校決定讓張沛等學(xué)生提前畢業(yè)。張沛被分配到中國志愿軍空12師34團(tuán)，進(jìn)駐上海虹橋機(jī)場進(jìn)行訓(xùn)練。盡管已經(jīng)過去了70年，張沛對當(dāng)年的學(xué)習(xí)生活仍然記憶猶新，他記得自己是從最檢查飛機(jī)開始學(xué)習(xí)，后來逐步學(xué)習(xí)飛機(jī)的各種定期維護(hù)、故障排除、文件記錄等。

“我們深知戰(zhàn)爭形勢的緊迫，大家都會主動要求多做工作，尤其是獨立發(fā)現(xiàn)和排除故障的方面的。”雖然實戰(zhàn)經(jīng)驗不足，求戰(zhàn)心切的張沛和他的戰(zhàn)友們，抓緊點滴時間刻苦學(xué)習(xí)。

張沛榮獲過的各項獎?wù)潞妥C書。周瀟男 攝

每天凌晨三點起床負(fù)責(zé)地勤工作

1952年3月19日，張沛隨部隊進(jìn)駐到鴨綠江邊中朝邊境的遼東大孤山機(jī)場，正式參與抗美援朝戰(zhàn)斗。 進(jìn)入戰(zhàn)場的第一天，張沛就經(jīng)受了極寒天氣的考驗。“零下二十幾度，感覺冷氣直往褲子里鉆。只能跺腳搓手取暖直到天亮。”

張沛回憶稱，作為地勤人員，和戰(zhàn)友們睡在工棚里。每天認(rèn)真細(xì)致的做好飛機(jī)的戰(zhàn)前準(zhǔn)備工作，保證故障不過夜。全天處于待命狀態(tài)，一有警報立即協(xié)助飛行員戰(zhàn)斗起飛。

“那時候的維修任務(wù)十分繁重，每天3點鐘起床，為飛機(jī)升空作戰(zhàn)做好一切準(zhǔn)備。每次飛機(jī)起降后，都要做各種檢查，不能有任何失誤，還要盡量快速。因為當(dāng)時我方飛機(jī)少，敵方飛機(jī)多，為了對敵，飛行員必須頻繁出戰(zhàn)，一天少則二三次，多則四五次，就靠地勤維護(hù)戰(zhàn)機(jī)性能，保障戰(zhàn)機(jī)隨時可以升空作戰(zhàn)。”

雖然戰(zhàn)爭緊張，張沛仍利用空隙學(xué)習(xí)時事政治和討論戰(zhàn)時機(jī)務(wù)保證問題。“我們還開展技術(shù)革新，當(dāng)時為解決副油箱的可靠供油，研究出簡單又可靠的通氣檢驗方法，成功的保證了副油箱的可靠供油，該方法在部隊中進(jìn)行了推廣并受到獎勵。”

朝鮮政府給張沛頒發(fā)的軍功證書。周瀟男 攝

經(jīng)歷生死考驗

和正面戰(zhàn)場相比，地勤人員較少見烽火連天的場面，但驚心動魄的事情時有發(fā)生。一天，張沛所在大隊的8架戰(zhàn)機(jī)正在等待戰(zhàn)斗值班，飛行員坐在駕駛艙內(nèi)，張沛站在機(jī)旁懸梯上，隨時協(xié)助飛行員起動升空。突然2架美國F86敵機(jī)飛抵機(jī)場臨空掃射，為保護(hù)飛行員安全，張沛和機(jī)械師們自覺的趴在駕駛艙頂上，用身體保護(hù)飛行員。“這時有一架蘇軍飛機(jī)返航，美F86機(jī)立即追上蘇軍機(jī)射擊，使我們逃過一劫，大家都經(jīng)受了一次生死考驗。”

張沛清楚地記得當(dāng)年的12月2日，34團(tuán)飛行人員駕機(jī)擊落了一架F86敵機(jī)。“知道敵機(jī)被擊落，激動地歡呼雀躍，熱淚盈眶。飛機(jī)回來后，我們在上面噴上第一顆紅五角星，后來每次擊落敵機(jī)，就噴上一個顆星。”

張沛自豪地說，正是因為這場戰(zhàn)斗中的出色表現(xiàn)，全團(tuán)榮立了集體二等功，而他本人也榮立了個人三等功。

“我們團(tuán)在空戰(zhàn)中也有數(shù)名飛行員犧牲，他們是抗美援朝戰(zhàn)爭中的烈士，永遠(yuǎn)懷念他們。”說到此處，張沛神情黯然，嘆了一口氣。

張沛獲得的軍功證明書。周瀟男 攝

從志愿軍戰(zhàn)士到上市公司董事長

由于戰(zhàn)爭中作出了貢獻(xiàn)，張沛獲得了朝鮮政府頒發(fā)的軍功證書，并獲得了1953年去北京參加國慶檢閱的機(jī)會。

“哪里需要我，我就到哪里去。一切服從組織的安排。”1959年，張沛轉(zhuǎn)業(yè)到地方，為支援邊疆，開始扎根廣西。

1964年，張沛進(jìn)入柳州工程機(jī)械廠工作。由于對機(jī)械技術(shù)有著天然的愛好與興趣，張沛很快在裝載機(jī)研制小組中成為技術(shù)骨干。1968年，型號Z435的裝載機(jī)通過國家鑒定，這是我國首臺通過鑒定的裝載機(jī)，隨后開始小批量生產(chǎn)。

受從軍經(jīng)歷的影響，張沛將抗美援朝精神融入血脈里，將在部隊積累的技術(shù)經(jīng)驗，傳承到工作崗位上。

“他對技術(shù)研究近乎癡迷，做事又執(zhí)著又認(rèn)真。雖然擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)崗位，但是經(jīng)常和我們一塊加班到凌晨。他身上有一股不服輸?shù)木?，不怕苦，不怕累。柳工的工程機(jī)械在全球市場的異軍突起，他功不可沒。”柳工首席科學(xué)家初長祥評價稱。

張沛在柳工先后擔(dān)任過設(shè)計組長、副廠長、廠長、董事長等職務(wù)，獲得過全國勞動模范和中國機(jī)械行業(yè)終身成就獎等榮譽。擔(dān)任柳工第三任廠長期間，認(rèn)為當(dāng)時的生產(chǎn)能力影響了柳工的發(fā)展步伐，于是決定成立股份制公司上市。1993年10月，“桂柳工”在深圳證券交易所正式掛牌交易，成為中國工程機(jī)械行業(yè)第一家上市公司，也是廣西首家上市公司。

1999年，65歲的張沛正式退休。說起退休，張沛的老伴過話來：“他閑不住，本來退休就晚了幾年，退休后又被公司聘為顧問，他總不忘關(guān)注公司的動態(tài)和發(fā)展”。

在張沛整潔簡樸的家里，記者看到他的兩個老花鏡。張沛笑著給介紹：“這兩個老花鏡，都是每天學(xué)習(xí)用的。每天看書戴著一個，看電腦戴著一個”。說著，張沛隨手拿起沙發(fā)上的幾本書，“我每天都有看書讀報的習(xí)慣，時刻關(guān)注國防和軍隊建設(shè)”。

“一代人有一代人的使命，現(xiàn)在的年輕人需要做的是腳踏實地的做好自己工作。”張沛用簡單樸實的話語，道出了自己的心愿。