12月30日，貴陽(yáng)至南寧高鐵智能化雙塊式軌枕廠在廣西河池正式投入使用，這是貴南高鐵全線唯一，也是目前中國(guó)高鐵行業(yè)現(xiàn)代化、智能化程度水平最高的軌枕廠，標(biāo)志著貴南高鐵正式進(jìn)入鋪軌準(zhǔn)備階段。

貴南高鐵智能化雙塊式軌枕廠位于廣西河池市，承擔(dān)貴南高鐵廣西段88.9萬(wàn)根軌枕的生產(chǎn)任務(wù)，雙塊式軌枕是高速鐵路無(wú)砟道床的重要組成部分，是保障動(dòng)車組運(yùn)行平穩(wěn)的決定性因素，軌枕的模具精度要求必須控制在0.25毫米以內(nèi)，一塊軌枕的生產(chǎn)要經(jīng)過(guò)箍鋼筋、桁架筋、混凝土入模、打磨、碼垛等18道工序，傳統(tǒng)的軌枕廠需要60名施工人員同時(shí)作業(yè)才能完成。軌枕廠副經(jīng)理陳明告訴記者：“以前傳統(tǒng)的軌枕生產(chǎn)勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，像桁架筋、打磨這些工序噪音和粉塵都很大，不僅耗費(fèi)施工人員大量的體力，操作稍有差池，還會(huì)造成軌枕質(zhì)量不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致返工。”

為了提高軌枕的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，云桂鐵路廣西公司和中鐵十四局對(duì)國(guó)內(nèi)軌枕生產(chǎn)控制系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、設(shè)備故障檢測(cè)系統(tǒng)和智能仿真系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化整合，建造出國(guó)內(nèi)首條具有一健啟停的全自動(dòng)、大數(shù)據(jù)集成的雙塊式軌枕智能化生產(chǎn)廠。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程無(wú)需人員現(xiàn)場(chǎng)操控，只需一臺(tái)電腦便可輕松控制整條生產(chǎn)線的運(yùn)行。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，5700平方米的生產(chǎn)車間安靜整潔、寬敞明亮，12名施工人員正操作電腦和智能機(jī)械臂進(jìn)行箍鋼筋、桁架筋、混凝土入模等軌枕生產(chǎn)作業(yè)工序。在打磨車間，智能六軸機(jī)械臂攜帶打磨頭精準(zhǔn)打磨模具內(nèi)腔;鋼筋箍扎作業(yè)處，兩臺(tái)智能機(jī)器人正互相配合，行云流水般完成彎制、焊接、碼垛等工序。

“傳統(tǒng)的軌枕廠60名工人滿負(fù)荷作業(yè)，一天也只能生產(chǎn)不到1000塊軌枕，而智能軌枕廠只需要13名技術(shù)人員一天就可以生產(chǎn)軌枕1600塊，生產(chǎn)效率比過(guò)去提高了60%。”陳明說(shuō)。據(jù)了解，這座智能軌枕廠在代替了傳統(tǒng)人工作業(yè)的同時(shí)，還會(huì)實(shí)時(shí)采集到生產(chǎn)過(guò)程中的各類數(shù)據(jù)，一旦檢測(cè)到異常生產(chǎn)數(shù)據(jù)會(huì)立刻報(bào)警提示，避免了過(guò)去人工操作失誤帶來(lái)的損失，為軌枕質(zhì)量提供了多一層保障。預(yù)計(jì)將于2022年中旬完成全部雙塊式軌枕的生產(chǎn)任務(wù)。

截至目前，貴南高鐵廣西段全線橋梁工程的樁基、墩臺(tái)施工已基本完成，橋梁工程整體進(jìn)度已達(dá)64%，隧道開(kāi)挖進(jìn)度達(dá)到72%，今年的各項(xiàng)投資建設(shè)任務(wù)已順利完成。明年，貴南高鐵廣西段路基、橋梁工程將全部結(jié)束，全線鋪軌預(yù)計(jì)將于2022年下半年全面鋪開(kāi)。貴南高鐵廣西段共完成建設(shè)投資任務(wù)180億元，已順利完成今年全年建設(shè)投資任務(wù)