當(dāng)?shù)貢r間3月22日，由中鐵二十一局集團、中國鐵建電氣化局集團參建施工的匈塞鐵路巴塔吉尼卡至舊帕佐瓦段左線開通運營，成為繼貝爾格萊德至澤蒙段左線、澤蒙至巴塔吉尼卡段左線開通后的第3個開通運營區(qū)間，標(biāo)志著匈塞鐵路貝爾格萊德至舊帕佐瓦段左線全線開通運營。

首趟列車駛?cè)氚退峥ㄜ囌?/p>

匈塞鐵路自塞爾維亞首都貝爾格萊德市至匈牙利首都布達佩斯市，全長350公里，原線路始建于19世紀末。經(jīng)現(xiàn)代化改造之后，匈塞鐵路將成為客貨共用電氣化雙線鐵路，設(shè)計最高時速200公里，貝爾格萊德和布達佩斯兩地之間的旅程將從目前的8小時縮短至3小時以內(nèi)。

匈塞鐵路是中國鐵路進入歐洲的第一個項目，它的建設(shè)對促進中國鐵路和歐盟鐵路互聯(lián)互通，拉近塞爾維亞與歐洲其他地區(qū)的距離，助力塞爾維亞打造地區(qū)交通，物流樞紐具有十分重要的意義。

巴舊段成型段軌道線路

貝舊段線路長34.5公里，此次開通運營的左線長16.72公里，共設(shè)6個車站和3個乘降所。施工中，建設(shè)者經(jīng)過多重試驗總結(jié)，采取提高水泥參入量的樣板引路方案，破解了地下水位高影響路基鋪設(shè)等施工難題。在巴塔吉尼卡和舊帕佐瓦站平交道口封閉施工中，采取肩挑背扛的人工鋪設(shè)方法夜間搶鋪，既完成道口封閉施工任務(wù)，又方便當(dāng)?shù)乩习傩杖粘３鲂小４送?，他們細化方案，加強措施，精心組織，掀起“大干120天、攻堅巴舊段”施工熱潮，最高峰4天鋪設(shè)7組道岔、1公里線路，創(chuàng)出匈塞鐵路建設(shè)“新速度”。

新帕佐瓦車站

為確保疫情期間人員健康安全和施工大干的連續(xù)性，參建單位實行疫情防控“網(wǎng)格化”管理，落實值班、測溫、消毒等制度，通過分級防控，采取建立醫(yī)務(wù)室儲備物資，國內(nèi)返崗人員疫苗注射全覆蓋、外籍員工居家辦公及電話、視頻會議辦公等措施，打出疫情防控“組合拳”，實現(xiàn)巴舊段左線如期開通運營。