11月15日，梅賽德斯-奔馳宣布，自2022年11月16日起，奔馳對(duì)部分EQ車型(即新能源車型)的廠商建議零售價(jià)進(jìn)行下調(diào)。這是繼特斯拉宣布降價(jià)之后，又一家汽車巨頭加入降價(jià)“陣營(yíng)”。

業(yè)內(nèi)人士指出，盡管降價(jià)對(duì)銷量具有短期提振作用，但在原材料價(jià)格大漲的當(dāng)下，車企為維持市占率，降價(jià)銷售令不少車企盈利“雪上加霜”。

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降價(jià)促銷

進(jìn)入年末，部分車企為了沖擊年度銷量，采取了降價(jià)或者加大折扣力度的策略。作為傳統(tǒng)豪華品牌車企之一的奔馳汽車，也“放下身段”降價(jià)促銷。

據(jù)了解，奔馳全新純電EQE 350調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為47.8萬(wàn)元-53.43萬(wàn)元(調(diào)整前為：52.8萬(wàn)元-58.5萬(wàn)元)；純電EQS調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為84.5萬(wàn)元-131.4萬(wàn)元(調(diào)整前為：107.47萬(wàn)元-151.36萬(wàn)元)；全新AMG EQS 53調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為154.7萬(wàn)元(調(diào)整前為：174.56萬(wàn)元)。

日前，特斯拉宣布部分車型降價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)到3.7萬(wàn)元。中國(guó)證券報(bào)記者近期走訪了多家汽車品牌門店了解到，問(wèn)界、小鵬汽車、理想汽車等均加大了銷售優(yōu)惠力度。

今年以來(lái)，受零部件短缺、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧纫蛩赜绊懀嚻竽赇N量完成進(jìn)度有一定的滯后。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至三季度，比亞迪已完成79%的全年銷售目標(biāo)，特斯拉還剩40%銷售目標(biāo)未完成，有三成車企年銷售目標(biāo)完成進(jìn)度低于50%。

業(yè)內(nèi)人士指出，四季度各家車企為完成年度銷量目標(biāo)，陸續(xù)進(jìn)入銷量沖刺階段，加速消化在手訂單，新增訂單有望再創(chuàng)新高。

成本壓力加大

除了銷量壓力，不斷增長(zhǎng)的造車成本令車企盈利承壓。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮日前在2022中國(guó)汽車論壇上表示，近期，動(dòng)力電池價(jià)格不斷上漲，整車企業(yè)苦不堪言，超過(guò)整車成本的40%，小的車企是50%多，嚴(yán)重影響產(chǎn)品效益達(dá)成，對(duì)企業(yè)成本構(gòu)成極大擾動(dòng)。

生意社數(shù)據(jù)顯示，截至11月15日，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)58.7萬(wàn)元/噸，較今年初漲幅達(dá)到120%，較2021年初的5.3萬(wàn)元/噸，漲幅高達(dá)10倍?！斑@也導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車的不同車型單車成本大概增加0.5萬(wàn)到3.5萬(wàn)元，這些都靠企業(yè)自身來(lái)研究消化?！?朱華榮說(shuō)。

國(guó)內(nèi)某頭部鋰礦企業(yè)知情人士告訴中國(guó)證券報(bào)記者：“供需關(guān)系緊張是導(dǎo)致鋰鹽價(jià)格上漲的核心原因，目前可開(kāi)采的鋰資源集中在國(guó)外，國(guó)內(nèi)鋰云母礦尚未大批量出貨，但需求不斷擴(kuò)大，這一矛盾需要時(shí)間去消化?！?/p>

為滿足市場(chǎng)需求，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游均在加速資源開(kāi)發(fā)及擴(kuò)產(chǎn)。雅化集團(tuán)11月15日在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，雅安鋰業(yè)二期3萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)線年底建成，李家溝礦預(yù)計(jì)明年建成。

今年上半年，寧德時(shí)代以8.65億元的報(bào)價(jià)競(jìng)得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土(含鋰)探礦權(quán)。該礦探礦權(quán)面積6.44平方公里，推斷瓷石礦資源量96025.1萬(wàn)噸，伴生鋰金屬氧化物量265.678萬(wàn)噸。

高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛預(yù)計(jì)，2023年上半年，碳酸鋰供需緊張的情況仍將持續(xù)，碳酸鋰每噸價(jià)格大概率維持在52萬(wàn)元/噸以上；下半年開(kāi)始供需關(guān)系緩解，預(yù)計(jì)維持45萬(wàn)元/噸以上。到了2024年，碳酸鋰價(jià)格有望降至40萬(wàn)元/噸以下。

(責(zé)任編輯：戴賢軍)