隨著一場大雪的到來，包括天津在內(nèi)，多地入冬，氣溫驟降，天氣越來越寒冷。那高鐵列車開始供暖了嗎?當(dāng)然!其實，列車空調(diào)系統(tǒng)四季都處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，用于通風(fēng)換氣、維持氣壓、調(diào)節(jié)溫度。

冬季車廂溫度保持在20℃左右

高鐵列車車廂空調(diào)出風(fēng)口大多設(shè)置在車廂頂部或側(cè)壁，位于車窗上沿出風(fēng)口，可手動調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，由于動車組空調(diào)系統(tǒng)采用膠減震器、阻尼涂料以及帆布或人工革制的軟風(fēng)道等，具有良好的降噪效果。在溫度調(diào)節(jié)方面，動車組車廂能保持恒溫是因為列車空調(diào)系統(tǒng)具有自動調(diào)溫功能，不同位置傳感器采集車廂內(nèi)外和送風(fēng)溫度值，經(jīng)科學(xué)計算得到車廂實時溫度，空調(diào)系統(tǒng)的變頻裝置將實時溫度與設(shè)置溫度進行比較。當(dāng)實時溫度低于設(shè)置溫度時，空調(diào)制熱;當(dāng)實時溫度高于設(shè)置溫度時，空調(diào)制冷。因此，冬季時車廂溫度能始終保持在20℃左右，夏季保持在26℃左右。

空調(diào)濾網(wǎng)等裝置增加消毒頻次

疫情之下，如何保證封閉的高鐵車廂空氣潔凈?據(jù)鐵路部門介紹，空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時，車廂外的新鮮空氣進入新風(fēng)入口后，首先要經(jīng)過濾網(wǎng)進行灰塵過濾，再由通風(fēng)機送入車廂內(nèi)，針對當(dāng)前疫情防控要求，鐵路部門加強動車組列車，空調(diào)濾網(wǎng)和通風(fēng)換氣裝置的清潔消毒，增加消毒頻次。

空調(diào)系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)車廂溫度

“空調(diào)系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)功能十分智能，即使在夏季，當(dāng)列車通過長大降雨區(qū)間或山區(qū)等低溫環(huán)境時，空調(diào)系統(tǒng)也會自動切換‘制熱’模式，維持車體和車廂溫度，當(dāng)動車組列車運行線路長，沿線溫度差異大時，空調(diào)系統(tǒng)在‘制冷’‘制熱’間切換。”鐵路負責(zé)人表示，其實，車廂溫度還可手動調(diào)節(jié)，當(dāng)系統(tǒng)故障或旅客反映溫度不適時，隨車機械師可用手動模式調(diào)節(jié)溫度，最大限度保證旅客乘坐舒適性。

檢修作業(yè)更換全列車空調(diào)濾網(wǎng)

當(dāng)列車在動車段接受Ⅱ級修作業(yè)時，做到趟趟更換全列車空調(diào)濾網(wǎng)，以一列CRH380A型動車組為例，動車機械師需要一次性更換96塊各種尺寸的濾網(wǎng)。針對頂部、側(cè)向同時送風(fēng)的動車組列車，優(yōu)化調(diào)整空調(diào)供風(fēng)控制策略，提高頂部送風(fēng)量比例，有效降低疫情傳播風(fēng)險。