今天(11月29日)7時(shí)32分，G5501次列車從南寧東站駛出，標(biāo)志著南珠高鐵南玉段開始開通前的關(guān)鍵階段——滿圖試運(yùn)行，預(yù)計(jì)年底具備開通條件。正線全長(zhǎng)193.31公里、架設(shè)橋梁140座、橋梁總長(zhǎng)達(dá)到125公里，南珠高鐵南玉段是一條橋梁“撐起”的高鐵線。

南珠高鐵南玉段沿線地下暗河、溶洞眾多，巖層破碎，線路多以橋梁形式建設(shè)，橋梁占線路總長(zhǎng)達(dá)65%。

全線控制性工程六律邕江特大橋主橋長(zhǎng)621.5米，主跨320米，按時(shí)速350公里設(shè)計(jì)。岸邊的流沙層極易塌孔，對(duì)樁基施工帶來很大考驗(yàn)。

國(guó)鐵南寧局南寧鐵路工程建設(shè)指揮部高級(jí)工程師 張壘：

為滿足大橋行車要求，我們采用混凝土梁、鋼混結(jié)合段及鋼箱梁三部分組成的設(shè)計(jì)施工方案，這是目前國(guó)內(nèi)在建時(shí)速350公里無砟高速鐵路最大跨徑鋼混矮塔斜拉橋。

累計(jì)獲得國(guó)家專利70項(xiàng)。

為了克服流沙、斜巖、溶洞等難題，建設(shè)者對(duì)沿線橋梁設(shè)計(jì)多種橋型和施工方案。目前，南珠高鐵南玉段全線橋梁設(shè)計(jì)施工(總臺(tái)央視記者 李偉代 張卉 何柏霖)