5月30日，搭載50個40尺集裝箱滿載著空調、液晶顯示屏、燈具等“中國制造”商品的中歐班列從南沙港南站緩緩駛出，將經(jīng)由阿拉山口出境，預計15天后抵達歐洲內陸。該趟中歐班列是南沙港鐵路運營以來的首趟中歐班列，實現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”在南沙港無縫連接。

作為粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展的重要項目之一，南沙港鐵路直接服務港區(qū)集疏運和臨港產業(yè)發(fā)展，為內陸地區(qū)打造便捷高效的出?？?。

“以前南沙貨物若要搭乘中歐班列，需要先轉關到其他站點才能發(fā)車?，F(xiàn)在企業(yè)可以直接在南沙辦理通關手續(xù)，貨物就能在南沙港鐵路南站裝車。”南沙海關運輸工具監(jiān)管科科長秦熠說，南沙港南站開通中歐班列后，整體物流時間縮短2天，出口至同一目的地的時間比海運壓縮60%以上。

除了新開的南沙港站點，今年廣州中歐班列發(fā)展迅速，進一步與內陸、內河、海運貿易通道深入對接。廣州海關全面推廣便捷通關措施，大力支持中歐班列開拓線路，今年截至5月30日，共監(jiān)管開行進出口班列101列，同比增長90.57%;發(fā)運9354標箱、貨重5.30萬噸、貨值22.23億元人民幣，同比分別增長76.56%、105.43%、44.35%。“從貨物類型看，高附加值產品出口增長明顯。今年前4月，從廣州大朗站發(fā)運出口的材料技術類貨物增長超過1.5倍，自動數(shù)據(jù)處理設備及其零部件增長1.2倍。”廣州車站海關關長楊靜說。