從鐵路部門獲悉，由我國(guó)自主研發(fā)、世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車近日上線運(yùn)行。該車作為高速動(dòng)車組新技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)參與CR450動(dòng)車組研制先期試驗(yàn)，率先在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬(wàn)州段成功實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)單列時(shí)速403公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速達(dá)806公里;隨后，在濟(jì)南至鄭州高鐵濮陽(yáng)至鄭州段成功實(shí)現(xiàn)明線上單列時(shí)速435公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速達(dá)870公里，創(chuàng)造高鐵動(dòng)車組列車明線和隧道交會(huì)速度世界紀(jì)錄。

這標(biāo)志著納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃的“CR450科技創(chuàng)新工程”全面展開(kāi)，將為CR450動(dòng)車組研制提供最重要技術(shù)支撐和引領(lǐng)，也將為時(shí)速350公里安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)提供最重要支持和保障。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)揮高鐵科技創(chuàng)新領(lǐng)軍作用，聯(lián)合我國(guó)高鐵設(shè)計(jì)制造相關(guān)企業(yè)、高校、科研院所，基于京張高鐵智能動(dòng)車組，研制世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車。該車采用我國(guó)自主研發(fā)的渦流制動(dòng)、碳陶制動(dòng)盤、永磁牽引系統(tǒng)、主動(dòng)控制受電弓等9項(xiàng)新技術(shù)，由4輛動(dòng)車和4輛拖車組成，增強(qiáng)動(dòng)車組列車的安全性、可靠性、效能性、經(jīng)濟(jì)性，整體性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白。

今年4月份以來(lái)，世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車在濟(jì)鄭高鐵、鄭渝高鐵開(kāi)展CR450動(dòng)車組研制先期試驗(yàn)，分別在明線和隧道開(kāi)展了高速運(yùn)行和高速交會(huì)工況下的動(dòng)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、阻力、噪聲等60余項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)，在世界上首次成功實(shí)現(xiàn)單列時(shí)速435公里、相對(duì)時(shí)速870公里的明線交會(huì)和單列時(shí)速403公里、相對(duì)時(shí)速806公里的隧道交會(huì)，獲取不同工況下動(dòng)車組列車及高鐵路基、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的特征數(shù)據(jù)，相關(guān)指標(biāo)表現(xiàn)良好，探索了列車速度提升相關(guān)安全性、舒適性參數(shù)變化規(guī)律。

世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車上線運(yùn)行并成功開(kāi)展一系列科學(xué)試驗(yàn)，驗(yàn)證了新技術(shù)設(shè)備的性能，探索了更高速度條件下動(dòng)車組運(yùn)行的邊界條件，進(jìn)一步豐富拓展了我國(guó)高速鐵路基礎(chǔ)理論研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力、鞏固我國(guó)高鐵世界領(lǐng)跑地位，具有重要意義。