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6 月 27 日，國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，東風(fēng)裕隆汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱 " 東風(fēng)裕隆 "）工商信息發(fā)生變更，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱 " 東風(fēng)集團(tuán) "）和裕隆大陸投資有限公司兩大股東退出，同時(shí)杭州大江東國(guó)有資本投資管理有限公司進(jìn)入成為唯一股東。

根據(jù)天眼查信息，杭州大江東國(guó)有資本投資管理有限公司成立于 2015 年 11 月，經(jīng)營(yíng)范圍包括 " 實(shí)業(yè)投資，股權(quán)投資，資本運(yùn)營(yíng)，國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與管理，國(guó)有股權(quán)經(jīng)營(yíng)與管理 "，公司控股股東是杭州錢塘新區(qū)管理委員會(huì)旗下的杭州錢塘新區(qū)投資集團(tuán)有限公司。

(資料圖)

東風(fēng)裕隆總部一直位于浙江杭州，目前企業(yè)人員規(guī)模已經(jīng)小于 50 人，其中參保人數(shù)僅 34 人。作為對(duì)照，東風(fēng)裕隆 2018 年企業(yè)參保人數(shù)為 725 人，近五年來(lái)人員規(guī)?？s水了 95% 左右。

公開(kāi)資料顯示，東風(fēng)裕隆是臺(tái)灣裕隆集團(tuán)與大陸東風(fēng)集團(tuán) 2010 年 10 月合資成立的乘用車企業(yè)，旗下?lián)碛屑{智捷品牌。東風(fēng)裕隆也曾有過(guò)快速發(fā)展的上升期，納智捷 2013 年銷量超 3 萬(wàn)輛，2015 年銷量超 6 萬(wàn)輛。但到了 2016 年，納智捷銷量降至 4 萬(wàn)多輛，2017 年，納智捷銷量只剩 1.76 萬(wàn)輛。

面對(duì)低迷銷量，東風(fēng)裕隆也曾嘗試自救。2017 年 8 月，裕隆集團(tuán)成立 " 納智捷汽車銷售有限公司 "，讓納智捷在內(nèi)地市場(chǎng)擁有更多自主性。2017 年 11 月，納智捷推出全新 "510 計(jì)劃 "，宣布加速更新產(chǎn)品線。2019 年，東風(fēng)裕隆提出將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源。然而，東風(fēng)裕隆一系列計(jì)劃都 " 雷聲大雨點(diǎn)小 "，納智捷最終被市場(chǎng)徹底邊緣化。

作為東風(fēng)裕隆的股東之一，東風(fēng)集團(tuán)早已實(shí)質(zhì)性放棄東風(fēng)裕隆。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者此前從東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士處了解，東風(fēng)方面派駐東風(fēng)裕隆的人員早在 2017 年就已經(jīng)撤離了，只是由于政策等各方面原因，一直沒(méi)有撤資。

2020 年，裕隆集團(tuán)也向外界傳遞了放棄東風(fēng)裕隆的信號(hào)。當(dāng)年 5 月，裕隆集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)決議，透過(guò)子公司華創(chuàng)車電出資 25.55 億元，購(gòu)買東風(fēng)裕隆的 LC 平臺(tái)車型技術(shù)。這意味著，東風(fēng)裕隆的技術(shù)資產(chǎn)也被裕隆集團(tuán)收購(gòu)轉(zhuǎn)移。

2021 年 11 月，東風(fēng)裕隆在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌招商，尋找意向投資人。雖然技術(shù)資產(chǎn)已被轉(zhuǎn)移，但東風(fēng)裕隆仍然一些籌碼，包括乘用車傳統(tǒng)燃油和新能源生產(chǎn)資質(zhì)，具備年 12 萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)模。

東風(fēng)裕隆當(dāng)時(shí)的招商公告顯示，意向投資者需要滿足的條件包括 " 具備與投資項(xiàng)目相適應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)保障能力 "，" 投資項(xiàng)目以新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為主營(yíng)方向 "。

換言之，東風(fēng)裕隆起初希望找到的投資人是一家經(jīng)營(yíng)汽車業(yè)務(wù)的企業(yè)，而且其汽車業(yè)務(wù)需要以新能源汽車為重心。不過(guò)，2021 年?yáng)|風(fēng)裕隆的招商后續(xù)再無(wú)下文。此次接盤東風(fēng)裕隆的杭州國(guó)資企業(yè)，也與其此前招商的要求不甚相符。

根據(jù)專業(yè)人士表示，杭州國(guó)資接手應(yīng)該只是為了善后，作為乘用車企業(yè)的東風(fēng)裕隆已經(jīng)沒(méi)有拯救的必要。

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