10月31日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2022年10月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.0%，同比上升6.5個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，也是今年除3-4月份疫情高發(fā)期外，達(dá)到的最高值。

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10月“旺季不旺”，經(jīng)銷商庫(kù)存承壓

10月，原本是消費(fèi)旺季，但今年的表現(xiàn)卻不盡人意。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月1-23日，乘用車市場(chǎng)零售106.3萬(wàn)輛，同比去年下降3%，較上月同期下降6%。尤其是十一黃金周期間，相較去年下降了26%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)亦指出，10月汽車終端銷量不及預(yù)期，預(yù)計(jì)為185萬(wàn)輛左右。

10月汽車終端銷量不及預(yù)期, 經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)59.0%

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

10月“旺季不旺”的原因主要有以下兩大方面：首先，10月疫情多點(diǎn)爆發(fā)，多地經(jīng)銷商無(wú)法開展促銷活動(dòng)，汽車市場(chǎng)相對(duì)靜默，在一定程度上造成銷量損失。其次，受疫情影響，消費(fèi)者收入信心不在高位，大宗商品消費(fèi)較謹(jǐn)慎。在購(gòu)置稅減稅政策拉動(dòng)下，前期積壓的消費(fèi)能量在6-9月集中釋放，10月市場(chǎng)有效需求則相對(duì)較低。

然而，就在市場(chǎng)需求下降，汽車零售量遇阻的情況下，批發(fā)量卻呈現(xiàn)一定上升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月1-23日全國(guó)乘用車廠商批發(fā)118.8萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)12%。進(jìn)量大，出貨卻受限，這些導(dǎo)致了經(jīng)銷商整體庫(kù)存承壓。

超60%經(jīng)銷商認(rèn)為銷量不達(dá)預(yù)期

由于車市需求未達(dá)預(yù)期，經(jīng)銷商壓力普遍較大。從庫(kù)存預(yù)警分指數(shù)看，10月經(jīng)銷商日銷量和經(jīng)營(yíng)狀況同比9月均出現(xiàn)下滑。

另?yè)?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查結(jié)果顯示，有68.8%的經(jīng)銷商認(rèn)為10月銷量不達(dá)預(yù)期。對(duì)于10月是否能完成銷售任務(wù)，認(rèn)為可以完成的經(jīng)銷商有19.0%，完成率在90%-100%有26.2%，完成率不足90%的有54.8%。

除了銷量外，經(jīng)銷商還面臨著線索轉(zhuǎn)化成本高、新車價(jià)格倒掛，以及由于供應(yīng)鏈物流不暢導(dǎo)致熱銷車型不足，訂單轉(zhuǎn)化成銷量時(shí)間延后等諸多問題，境況堪憂。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)建議，未來(lái)汽車市場(chǎng)不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，切勿松懈疫情防護(hù)。

不過，值得期待的一點(diǎn)是，臨近年末，廠家進(jìn)入銷量目標(biāo)沖刺階段，疊加汽車購(gòu)稅減半政策實(shí)施進(jìn)入尾聲，汽車銷量會(huì)有比較明顯的翹尾行情，經(jīng)銷商境況或會(huì)有所好轉(zhuǎn)。(蓋世汽車 任慧娟)

(責(zé)任編輯：戴賢軍)