新能源汽車零售滲透率超過30%，意味著新能源汽車在經(jīng)濟型和中大型新能源汽車銷量方面取得全面突破，也體現(xiàn)了各類新能源汽車市場均有較好表現(xiàn)。這個指標的提升，對新能源車企業(yè)也有不小的提振作用。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源汽車零售滲透率首次超過30%，達到31.8%。新能源汽車零售滲透率超過30%意味著什么，對新能源車企業(yè)有什么影響，對燃油車市場會帶來多大沖擊？

(資料圖)

新能源汽車零售滲透率是一個重要的市場指標，指的是在一定時期內(nèi)，新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重。新能源汽車這一指標超過30%，意味著新能源汽車在經(jīng)濟型和中大型新能源汽車銷量方面取得全面突破，也體現(xiàn)了各類新能源汽車市場均有較好表現(xiàn)。

具體來看，在實施限購城市中，新能源汽車零售滲透率大幅提升，純電動汽車銷量占比從2019年的6%上升到今年9月份的30%；而在非限購城市中，大城市和中等城市的純電動汽車的銷量占比基本相同，上升到今年9月份的22%。雖然縣鄉(xiāng)市場零售滲透率提升幅度也不小，但相比來說，燃油車銷量占比依然較高，未來新能源汽車在中小城市和縣鄉(xiāng)市場發(fā)展?jié)摿V闊。

新能源汽車零售滲透率的提升，對新能源車企業(yè)有不小的提振作用。尤其是隨著市場擴大，新能源汽車體量規(guī)模大幅提升。與此同時，新能源汽車零售滲透率提高，也將對燃油車市場帶來較大沖擊，導致燃油車市場規(guī)模下降，新能源汽車市場競爭力進一步提升，促進電動化普及時代加速到來。

值得注意的是，2021年，合資品牌傳統(tǒng)燃油車銷量下降18%，自主品牌傳統(tǒng)燃油車銷量下降7%，豪華品牌傳統(tǒng)燃油車銷量下降9%，合資品牌在燃油車市場的優(yōu)勢逐步減弱。自主品牌新能源汽車將對合資品牌燃油車形成較大替代作用，推動市場格局發(fā)生變化。

同時也要看到，零售滲透率不是簡單的線性上升，而是會有起伏變化，這與新能源汽車技術的成熟度、消費者心理變化以及基礎設施完善程度等息息相關。隨著油價波動，高油價下的電動車性價比優(yōu)勢明顯。但是，在新能源汽車銷量高增長的同時，充電設施完善程度不足也導致充電難，使得部分消費者難以放心選擇電動汽車。

此外，目前我國新能源汽車銷量主要依靠高端和低端兩頭拉動，中端車型尚不理想。實際上，中端車型市場才是未來新能源汽車最大的增量所在，但這一目標用戶群體也最挑剔。如果新能源汽車產(chǎn)品不夠出色，無法滿足多場景用車需求，也很難提振中端車型市場。

未來，隨著新能源汽車零售滲透率不斷增加，早已站上“風口浪尖”的新能源汽車無疑還將保持更高熱度，這也促使各個品牌在供應鏈、產(chǎn)品快充技術、充電設施的補電效率，以及營銷方面投入更多精力，只有將新能源汽車市場做大，才能分得更大的“蛋糕”。

(作者系全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長)

(責任編輯：戴賢軍)